Thèmes associés VTTAE Vélo électrique Vélos VAE Vous avez bouclé vos valises et vous avez l'intention de voyager avec votre vélo électrique ? Voici toutes les solutions que vous preniez la voiture, le train ou même l'avion. par 04 Juil 2019 1000 Avec un VAE, c'est un véritable plaisir de découvrir une région En cette période estivale qui rime pour de nombreuses personnes avec vacances, le vélo à assistance électrique constitue plus que jamais un formidable moyen de découvrir une région. Il permet d’aligner les kilomètres en faisant, en grande partie, fi des reliefs, et en enchaînant les efforts plusieurs jours consécutifs. C’est valable pour les vélos de route, de randonnées et les VTC, mais aussi bien entendu pour les VTTAE. Et comme tout le monde n’est pas en vacances malheureusement, nous nous sommes aussi intéressés aux transports en commun. Depuis Paris, le RER peut vous amener en moins d’une heure dans des forêts dépaysantes, au pied de châteaux magnifiques… Enfin, cette démarche peut aussi s’inscrire dans la volonté d’opter pour un mode de transport multimodal. Ainsi, votre VAE pourra vous amener vers une gare de banlieue puis de votre gare d’arrivée à votre travail par exemple. Suivez notre guide pour voyager en toute sérénité avec votre vélo électrique que vous soyez en voiture, en train ou en avion. L’avion Commençons par les choses qui fâchent. Embarquer votre vélo électrique en avion ne sera en effet pas chose aisée. Non pas que celui-ci soit beaucoup plus imposant qu’un vélo classique. La question est en effet ailleurs. Il est tout simplement interdit de transporter en avion une batterie d’une capacité supérieure à 32 000 mAh ou 160 Wh. Et encore, pour les accumulateurs compris entre 100 et 160 Wh le transport en soute est tout juste toléré. Impossible donc de prendre avec soi, en bagage soute ou cabine, la batterie de son VAE, car elle dépassera toujours cette limitation légale, ou tout du moins réglementaire. À titre d’exemple, chez Bosch, la plus petite batterie affiche 300 Wh au compteur. C’est déjà 2 fois plus que la limite ! Donc, il est quasiment impossible de voyager en avion avec son vélo à assistance électrique complet, c’est-à-dire avec sa batterie. Vous pouvez être tenté de passer celle-ci en toute discrétion dans un sac à dos par exemple. Nous vous déconseillons bien entendu fortement d’agir ainsi. De plus, si vous vous faites attraper, vous devrez au mieux embarquer sans cet accessoire très onéreux, ou au pire tout simplement rebrousser chemin. En avion, oubliez l'idée de transporter la grosse batterie de votre VAE Mais conscient de cette problématique, de nombreuses boutiques proposent aujourd’hui un service de location de batteries pour VAE. Bien entendu, il est nettement plus facile d’y trouver des batteries standards comme celle des systèmes Bosch ou Shimano. Par exemple, une batterie Bosch 500 Wh se loue 30 euros par jour chez Culture Velo. Donc il est possible de partir avec son VAE sans sa batterie, puis de louer celle-ci à destination. N’hésitez pas à vous renseigner avant de partir et de réserver une batterie dans la boutique la plus proche de votre destination. Il est relativement facile de trouver des services de location de batterie pour VAE Si vous optez pour cette solution, plus rien ne s’oppose au transport de votre fidèle destrier. Une petite préparation s’impose. Il devra voir ses pédales démontées tout comme sa roue avant qui devra être en sus solidement fixée au cadre. La potence sera quant à elle dévissée afin que le guidon puisse venir se positionner parallèlement au tube supérieur du cadre. L’ensemble devra prendre place dans un emballage spécifique, et les accessoiristes du secteur ont une vaste gamme de solutions toutes plus ingénieuses les unes que les autres. Sachez cependant que les comptoirs de certaines compagnies aériennes vendent des cartons spéciaux. C’est le cas notamment d’Air France qui propose un carton de 175 x 21,5 x 86 cm. Mesurez donc votre vélo pour vérifier s’il rentre dans ce carton, mais cela ne devrait pas poser de problème. Autre possibilité économiquement très intéressante, transporter votre VAE dans son carton d’emballage si vous l’avez conservé. De nombreuses marques proposent des housses de transport pour vélo qui conviennent également aux VAE Si votre vélo électrique et son emballage pèsent moins de 23 kg cela sera sans doute souvent le cas à part pour certains VTTAE tout-suspendus, le surcoût n’est généralement pas exorbitant à nos yeux. Prenons le cas d’Air France là encore. La somme supplémentaire varie entre 40 et 125 € au départ de l’Europe en fonction de la zone géographique de votre destination. Pour connaître celle-ci, n’hésitez pas à vous renseigner préalablement. En métro et en RER Sans distinguer modèles musculaires et VAE, la RATP proscrit le transport de vélo non pliant. Pour les modèles pliants, leur transport est toléré, mais le cycliste doit voyager debout à ses côtés pour bien le tenir. Cette tolérance génère un flou et cela peut soulever l’ire des autres usagers qui verront d’un mauvais œil la présence d’un vélo aussi pliant et électrique soit-il aux heures de pointe. Cela peut se comprendre. Au cycliste de faire preuve d’intelligence et de savoir-vivre à défaut de vraies solutions telles qu’il en existe dans les pays étrangers racks de transport à l’avant des bus par exemple. Petite originalité, la ligne 1 du métro parisien autorise le transport de tous les vélos les dimanches et jours fériés de l’ouverture de la ligne jusqu’à 16 h 30. Aucune trace dans les règlements de mesures spécifiques pour les VAE, . Les autres métropoles françaises pratiquent sensiblement la même chose. À Lyon par exemple, l’accès aux vélos est interdit sur l’ensemble du réseau TCL à l’exception des lignes de funiculaire et de la ligne C du métro, mais sous certaines conditions. Le personnel peut refuser un voyageur accompagné de son vélo s’il estime que les rames sont surchargées. À de très rares exceptions près, il est impossible de transporter son VAE dans le métro parisien Revenons à Paris quelques instants. Le RER est plus ouvert puisqu’il est possible de voyager avec son vélo sur l’ensemble des lignes sauf durant les heures de pointe, soit de 6 h 30 à 9 h et de 16 h 30 à 19 h 30. Cette disposition montre bien que le vélo n’est pas ici perçu comme un véritable moyen de transport alternatif et écologique. Il se cantonne à un usage récréatif. Notons aussi que sur certaines lignes de RER et Transiliens H, K ; P, J, L et R et sur certaines rames seulement, il peut y avoir des emplacements réservés à nos chers deux-roues. Là aussi rien ne distingue nos VAE de leurs homologues classiques du point de vue réglementaire. En train Avec la SNCF, la situation peut sembler un peu ubuesque de prime abord, car les modalités en matière de transport d’un vélo là aussi aucun distinguo n’est fait entre cycles classiques et électriques, dépendent du type de train que vous comptez prendre TGV, OuiGo, Intercités…, et même de la génération de la rame empruntée car toutes ne proposent pas d’aménagements dédiés. Commençons par les TER. Votre vélo peut vous accompagner gratuitement dans les emplacements prévus à cet effet. Certaines rames proposent des crochets pour suspendre celui-ci par la roue avant. L’opération peut s’avérer difficile avec un VAE pesant plus de 20 kg. Autre limite, les crochets peuvent être sans pitié pour vos jantes qui pourront garder des stigmates de leur passage en train. De plus, si leur largeur convient sans problème à la plupart des modèles, certains VTTAE équipés de gros pneus auront plus de mal à s’accrocher. D’autres rames proposent des espaces dédiés repérés à l’aide d’un pictogramme explicite. Des lignes récemment modernisées proposent même des rampes d’accès pour aider le cycliste à glisser son vélo dans le train. Dans les TGV, des emplacements sont disponibles pour le transport des vélos. Il faut en réserver un en même temps que votre billet de train. Le surcoût est de 10 € 5 euros dans les Ouigo, la version low cost des TGV. Toutes les lignes ne sont pas compatibles avec ce mode de transport des vélos, vous en trouverez la carte en cliquant ici. Sachez aussi que sur une même ligne, tous les TGV n’offriront pas forcément d’espace dédié aux vélos. Une nouvelle fois, s’informer avant son voyage est plus qu’indispensable. De plus, il est possible de ne pas s’acquitter de frais supplémentaires pour transporter votre vélo dans les TGV. Pour cela, il faut le faire rentrer dans une housse d’une taille maximale de 120 x 90 cm. Il faudra nécessairement démonter certains éléments de votre vélo électrique une ou deux roues, potence, tige de selle… pour faire rentrer un modèle de taille classique. Bien entendu, les vélos électriques pliants ne poseront eux aucun problème. Contrairement à l’avion, il n’est pas question ici de poids. Il est tout à fait possible de voyager dans un TGV avec son VAE Dernière catégorie de train, les Intercités facturent également le transport du vélo 10 €. Des espaces spécifiques sont proposés, soit des crochets soit une zone où l’on peut déposer son vélo. La réservation n’est pas toujours obligatoire, pour vous, comme pour votre destrier. Enfin, passons les frontières. Les Eurostar acceptent les vélos pliés et démontés dans une housse de 120 x 90 cm dans la limite des places disponibles. La réservation est obligatoire avec 30 livres sterling 33 € environ à rajouter au prix de votre billet. Dans un Thalys, un vélo peut être transporté gratuitement avec ses deux roues démontées et placé dans une housse non rigide de 135 x 85 x 30 cm au maximum. Un vélo pliant échappe à la housse obligatoire à condition de ne pas dépasser les dimensions suivantes 75 x 53 x 30 cm. Enfin, les TGV Lyria transportent eux aussi les vélos gratuitement dans une housse de 120 x 90 cm. De nombreux trains Intercités disposent de dispositifs permettant de transporter votre vélo En voiture Vous pouvez aussi choisir de vous déplacer en voiture. Si celle-ci le permet, vous pouvez simplement transporter votre vélo à l’intérieur de l’habitacle en abaissant par exemple la banquette arrière de votre véhicule. Auquel cas, rien de particulier à dire, si ce n’est de bien l’arrimer. Nous nous intéressons donc surtout aux solutions de portage extérieures. Trois types de porte-vélos existent avec des produits à chaque fois déclinés en plusieurs capacités c’est-à-dire en nombre de vélos que l’on peut y fixer. Ces trois types sont donc sur le toit, sur le hayon et sur boule d’attelage. Voyez encore plus grand en combinant auto et VAE Les porte-vélos sur le toit acceptent pour la plupart des vélos pesant moins de 20 kg. Les VAE sous cette barre sont relativement rares, mais il suffit d’enlever leur batterie pour que les choses rentrent dans l’ordre la plupart du temps. Il existe de nombreux systèmes de ce type, certains venant se fixer au niveau de l’axe des roues et nécessitant donc de démonter la roue avant. Parmi une offre pléthorique, nous avons été particulièrement séduits par le Thule UpRide qui se distingue de la concurrence par le fait qu’il n’exerce aucun point de pression sur le cadre, évitant ainsi tout risque d’abîmer la peinture de celui-ci. Mais transporter son vélo sur le toit entraîne à nos yeux plusieurs inconvénients. Au-delà de l’appréhension que de nombreuses personnes avouent, il peut être difficile de porter un vélo de plus de 15 kg à bout de bras pour le poser sur la voiture. De plus, celle-ci doit déjà proposer des barres adéquates pour fixer le porte-vélo. Si ce n’est pas le cas, il faudra donc prévoir un investissement supplémentaire. Enfin, votre vélo placé sur le toit vous empêchera de vous garer dans les parkings souterrains ou encore de profiter des péages automatiques. Thule propose un porte-vélo de toit plutôt original, le UpRide, puisqu'il ne vient pas s'accrocher au cadre du vélo La solution la plus souvent rencontrée sur les routes estivales est certainement le porte-vélo sur hayon. Il s’agit d’un support qui vient se fixer à l’arrière de votre voiture avec des crochets et des sangles que l’on doit tendre pour empêcher le tout de bouger. La mise en place doit être rigoureuse sous peine d’abimer la carrosserie de votre automobile, voire de perdre votre chargement. Et pensez à laisser la plaque d’immatriculation visible pour éviter l’amende. Les porte-vélos de ce type ne sont pas réellement prévus pour transporter des vélos électriques forcément plus lourds que leurs congénères classiques. Selon les modèles, le poids maximal est de 10 à 15 kg. Vérifiez bien cette donnée avant d’acheter votre porte-vélo, et à enlever la batterie au moment de le charger. Autre vérification indispensable, la compatibilité de votre véhicule. En effet toutes les voitures n’acceptent pas ces porte-vélos. Ceux-ci sont moins contraignants que les modèles sur le toit mais ils peuvent gêner la rétrovision du conducteur. L’offre est pléthorique avec des premiers prix qui commencent à moins de 40 €. Mais nous vous déconseillons les produits les moins onéreux pour transporter un VAE qui flirte, sans sa batterie, avec la limite de poids. Si votre budget le permet, n’hésitez pas à investir les 350 € réclamés pour le Superbones 3 de la marque américaine Saris, aussi simple à installer que robuste avec un poids admissible par vélo de 15,9 kg. Le Saris Superbones 3 est la Rolls des porte-vélos de hayon Enfin, si vous pensez que vous serez souvent amené à transporter régulièrement votre ou vos vélos à assistance électrique, craquez pour une solution sur boule d’attelage. C’est plus onéreux, mais certainement ce qu’il y a de plus pratique à nos yeux. Premier élément indispensable bien entendu, votre voiture doit être équipée de la dite boule d’attelage. Cet équipement peut prendre la forme d’une option commandée en même temps que votre voiture ou être rajouté par la suite. La mise en place est ultra simple et certaines marques vont même jusqu’à proposer des rampes pour faciliter l’installation des vélos. Le transport est particulièrement sûr et les vélos positionnés relativement bas ne viennent pas énormément perturber l’aérodynamisme de la voiture. Résultat des courses, moins de bruits et une consommation en carburant qui ne grimpe que faiblement. Autre avantage de ce type de porte-vélos, ils acceptent des modèles plus lourds et il sera donc souvent possible de transporter son VAE complet c’est-à-dire avec sa batterie. C’est le cas notamment de notre produit préféré, le Thule VeloSpace XT qui existe pour deux ou trois vélos. Ce modèle affiche une qualité de fabrication exemplaire, et se montre très facile à installer avec des molettes de serrage futées qui vous préviennent lorsque le couple de serrage optimal est atteint. Il peut basculer avec les vélos pour vous permettre d’accéder à votre coffre sans avoir à tout démonter. Sachez en prime qu’il accepte des vélos de 30 kg. Tout ceci a un prix, 609 € en version double en l’occurrence. Quelle que soit la solution de portage que vous choisissez, n’hésitez pas à vous entraîner un peu avant en effectuant plusieurs montages à blanc avant de partir. Le Thule VeloSpace XT permet d'accéder au contenu de votre coffre en basculant avec les vélos Impossible d’évoquer le transport de cycle en voiture sans évoquer le constructeur allemand Opel qui a lancé dès le début des années 2010 le système FlexFix. Toujours unique sur le marché, il s’agit d’un ingénieux porte-vélos intégré. Le système se déploie en jouant sur une manette dissimulée dans le coffre. Il sort alors d’un pare-chocs. Il suffit ensuite de faire pivoter les feux et la plaque d’immatriculation. Et le dispositif est prêt à accueillir deux vélos. C’est tout simplement génial, y compris pour un VAE de plus de 20 kg ! Le système FlexFix d'Opel est une modèle de simplicité Thèmes associés VAE Vélo électrique Vélos VTTAE A lire aussi

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Sur cette image, le modèle Elite Van XT de Thule. Vans et vélos, les deux font la paire. Oui, à condition de vous équiper du bon support pour embarquer vos deux-roues. Heureusement, des équipementiers proposent des porte-vélos spécialement adaptés aux vans et fourgons aménagés. Le porte-vélos est un des accessoires auxquels on pense le plus vite pour équiper son fourgon aménagé. Tout simplement parce qu’à l’étape, un mode de transport doux et encore plus passe-partout qu’un véhicule motorisé, à savoir le vélo, reste l’idéal pour profiter au mieux de ses escapades touristiques. Les critères de choix Votre budget il existe une grande variété de prix, selon le type de porte-vélos. De 250€ à 2300€. Attention, les tarifs que nous indiquons ci-dessous sont susceptibles d’évolutions. Maintenir accessible le hayon ou la double-porte arrière Préserver la charge utile Vos vélos sont lourds? Choisissez un porte-vélo qui peut les supporter. Privilégier une mise en place facile des vélos certains modèles s’abaissent électriquement ou manuellement Installation avec ou sans perçage, éventuellement sur la boule d’attelage Spécialement adapté au modèle de votre van, s’il est compact Renault Trafic, Ford Custom, Volkswagen Transporter… Busbiker Ce porte-vélos spécialement adaptés aux fourgons aménagés peut emporter jusqu’à 4 vélos standard, soit 80 kg maximum. Lorsque le porte-vélos est entièrement pivoté vers la gauche, le dégagement maxi nécessaire est de 1,73 m derrière le véhicule. Le Busbiker en cours de déploiement. Il pivote très simplement sur un axe. Même en pleine charge, le Busbiker sera capable de pivoter sur son axe, ceci afin de permettre d’ouvrir une ou les deux portes à l’arrière du fourgon. Sur la route, le cadre du vélo est arrimé au porte-vélo. Pour la route, les vélos sont fixés aussi bien au niveau du cadre qu’à chaque roue sur le rail avec des attaches rapides. Hors utilisation, le Busbiker se relève contre les portes du fourgon, limitant son encombrement arrière et permettant alors d’utiliser un crochet d’attelage pour tracter. Le Busbiker fait partie des porte-vélos les plus évolués pour les fourgons de type Fiat Ducato lire notre essai complet. Son armature de base une traverse métallique vient directement se fixer sur le châssis du véhicule, derrière le pare-chocs, comme une ferrure d’attelage traditionnelle. Cela lui permet d’ailleurs de pouvoir intégrer, en option, un crochet pour tracter. Avec son solide système de pivot sur un axe, le porte-vélos s’ouvre et se déplace vers l’angle arrière gauche du fourgon, laissant un accès totalement dégagé vers la soute. Notez encore que la plateforme d’accueil des deux-roues est évolutive puisqu’elle peut recevoir jusqu’à quatre rails pour autant de vélos, ou seulement deux pour des vélos plus lourds, le tout pour une capacité de chargement maxi de 80 kg. Poids à vide 50 kg environ Charge utile 80 kg maxi Pour quatre vélos standard ou deux modèles électriques Prix hors montage et sans faisceau 1 750 € sans attelage 2 050 € avec attelage Fiamma Carry Bike 200 DJ Grand spécialiste des porte-vélos avec sa gamme Carry Bike, l’équipementier Fiamma dispose notamment pour les fourgons de type Fiat Ducato de ce modèle 200 DJ. L’installation nécessite un perçage uniquement pour les quatre vis de sûreté. Fixé sur la porte arrière droite, il autorise son ouverture sans enlever les vélos. Le 200 DJ permet aussi de choisir la hauteur de chargement sur deux positions distinctes, une en hauteur, et une surbaissée qui nécessite alors l’utilisation d’un équipement complémentaire et optionnel comme support de plaque d’immatriculation et de feux de signalisation. Poids à vide 9 kg environ Charge utile 35 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 399 € Thule Van Elite XT Adapté aux grands fourgons de type Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer, le Thule Van Elite XT est proposé en deux finitions, gris alu ou en noir. Il peut accueillir deux vélos, et son montage ne nécessite aucun perçage de la porte droite sur laquelle il prend ancrage ouverture possible de la porte. Les supports de roues sont réglables et dotés de boucle de fixation, mais les barres de maintien du cadre avec molettes, elles, sont optionnelles. Poids à vide 10 kg environ Charge utile 35 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 459 € en gris alu, 489 € en noir Sawiko Futuro E-Lift Parmi les tout derniers porte-vélos lancés par Sawiko, ce Futuro E-Lift, adapté aux fourgons type Fiat Ducato, joue les ascenseurs avec assistance électrique à télécommande! De quoi apporter un maximum de confort à l’usage puisqu’il peut être abaissé de 110 cm pour le chargement. De plus, lorsque les vélos sont en place sur la plateforme, en position route, à savoir en hauteur, le Futuro pivote sur la droite et laisse le libre accès aux portes du véhicule. Outre son aspect pratique, ce nouveau produit Sawiko se révèle particulièrement robuste, prenant ancrage directement sur la structure du fourgon et non sur ses portes. De fait, sa capacité de chargement s’élève à 60 kg pour trois vélos standard sur la version la plus complète, ou au moins deux modèles électriques. Soulignons néanmoins un poids à vide assez élevé du porte-vélos, de l’ordre de 60 kg. Poids à vide 60 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour trois vélos standard ou deux modèles électriques Prix 2 299 € Thule VeloSpace sur boule d’attelage Dans la catégorie des porte-vélos sur boule d’attelage, le Thule VeloSpace se distingue par son élégance et sa technicité. Avec sa capacité de chargement de 60 kg, le VeloSpace peut recevoir de deux à trois vélos en ajoutant le Bike Adapter de Thule. Montage et réglage du porte-vélos sur boule sont aisés, avec une fonction basculement pour laisser un angle d’ouverture des portes à l’arrière du fourgon. En complément, ce modèle peut être associé au Thule BackSpace XT afin de se transformer en portecharge et ajouter un coffre supplémentaire de 300 litres à l’extérieur. Poids à vide 19 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux ou trois vélos Prix 609 € Sawiko Agito Top La gamme Agito de Sawiko se décline en porte-motos et en porte-vélos. Pour ce dernier, l’avantage est bien la charge utile du produit, capable de supporter déjà 80 kg pour trois vélos standard sur la version la plus complète, ou au moins deux modèles électriques, ceci grâce à une plateforme prenant ancrage directement sous le châssis d’un fourgon de type Fiat Ducato. Pour accéder aux portes, il pivote facilement sur le côté, même chargé, trouvant une stabilité certaine avec sa roue jockey intégrée en bout. Poids à vide 50 kg environ Charge utile 80 kg maxi Pour trois vélos standard ou deux modèles électriques Prix 1 600 à 1 700 € Fiamma Carry Bike Renault Trafic Comme pour les grands fourgons, Fiamma propose sa gamme Carry Bike pour la quasi-totalité des vans compacts. Nous avons eu l’occasion de tester le modèle destiné au Renault Trafic également adapté à son équivalent Opel Vivaro. Les finitions en aluminium anodisé pour les tubes ronds sont de qualité, tout comme la visserie inox. Chaque rail dispose de deux sangles de sécurité Quick-Safe qui permet un blocage rapide et efficace de la roue sur son support, mais aussi un déblocage rapide. De même, les bras de blocage des cadres s’orientent et se déplacent à volonté sur la structure afin de s’adapter au mieux aux vélos transportés. Les points de fixation du Carry Bike se font directement sur le hayon, en haut comme en bas. La robustesse est de mise pour embarquer vos deux-roues, mais le levage du hayon, lorsque les vélos sont installés, est très compliqué à cause du poids que cela représente. Notez enfin qu’en dehors des périodes d’utilisation, le Carry Bike replié ne dépasse quasiment pas du véhicule, se positionnant presque à l’aplomb du pare-chocs arrière. Poids à vide 9 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 350 € environ Fiamma Carry Bike VW T2 et T3 Les bons vieux Combi Volkswagen des années 1970 et 1980 ont aussi droit à leur porte-vélos Fiamma. Pour le VW T2, le Carry Bike est évidemment adapté à la hauteur spécifique du hayon seulement 76 cm entre les points d’ancrage hauts et bas. Pour le VW T3, il descend plus bas 94,5 cm entre les deux fixations. Poids à vide 7 kg environ Charge utile 35 kg maxi pour le T2 ; 50 kg maxi pour le T3 Pour deux vélos standard Prix 250 € environ Sawiko Agito Ford Custom Ce porte-vélos spécialement conçu pour le Ford Custom est capable de recevoir deux vélos, pour une charge utile maxi de 60 kg. Comme sur d’autres porte-vélos proposés par l’équipementier allemand, le système de bras pivotant garantit un accès permanent à l’arrière. Et lorsqu’il n’est pas chargé, le porte-vélos se rabat contre le hayon. Notez que ce nouveau modèle peut aussi accueillir jusqu’à trois vélos, un coffre extérieur, ou encore, un crochet d’attelage. Poids à vide 45 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 1 399 € Fiamma Carry Bike VW T4 Pour tous les VW T4 à hayon arrière, qu’il s’agisse des versions California, Coach, Caravelle ou Multivan, mais aussi des T4 transformés par les nombreux aménageurs qui ont travaillé sur le Transporter des années 1990. En regard des Carry Bike développés pour les T2 et T3, celui-ci a l’avantage de pouvoir recevoir une charge plus importante, jusqu’à 60 kg. Poids à vide 8 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 280 € environ Fiamma Carry Bike VW T5 et T6 PRO Entre le VW T5 et le T6, des adaptateurs spécifiques suffisent pour utiliser le même modèle Carry Bike PRO. Dans les deux cas, les points de fixation du porte-vélos se font exclusivement sur la partie haute du hayon, ce dernier ne couvrant donc absolument pas les feux de signalisation ou la plaque d’immatriculation. Afin de garantir une bonne stabilité, ce modèle est doté d’une double barre de renfort dans sa structure inférieure. Poids à vide 14 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux vélos standard Prix 450 € environ Thule EasyFold XT sur boule d’attelage Bien vu, ce porte-vélos Thule EasyFold XT, proposé en version deux ou trois rails, peut entièrement se replier. Là où les autres porte-vélos de boule d’attelage restent encombrants après usage, lui reprend une forme très compacte, soit le volume d’une valise de taille moyenne 31 x 63 x 68 cm, avec poignée de transport bien sûr. Et l’EasyFold XT s’apprécie aussi pour son système de basculement le porte-vélos peut basculer jusqu’à un angle de 45° environ pour donner accès au hayon du van. Poids à vide 18 kg environ Charge utile 60 kg maxi Pour deux ou trois vélos standard Prix 719 € + 100 € pour 3 vélos Lire aussi notre article Fourgons et vans toutes les motorisations, tous les gabarits 2Z2n4R. 476 186 481 456 306 360 332 407 322

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