Retrouvezci-dessus toutes les pièces détachées d'origine relatives au REFROIDISSEMENT de votre Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III de DINK. Nous restons à votre disposition pour toute question. Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III REVISION pour Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III KIT ENTRETIEN PERIODIQUE pour Kymco DINK STREET 125 I
Bonjour, Depuis hier soir, je suis le propriétaire d'un scooter KYMCO DINK STREET. Avant, j'avais un YAMAHA MAJESTY 125 de juin 2008. Quand j'ai dit à mes copains motards que je quittais YAMAHA pour KYMCO, ils m'ont pris pour un fou. Ils ont souvent raison mais sur ce coup là, je crois que je vais leur donner tort. J'ai essayé le DINK STREET la semaine dernière. Quelle surprise!!. Je suis un petit gabarit, 1 m 70, et quand j'ai pris place, on aurait dit que ce scooter avait été fait pour moi. Le dosseret arrière cale bien le dos, la garde au sol est tout à fait adaptée. l'instrumentation est complète, il ne manque que les warning. Je tourne la clé de contact et le moteur démarre au quart de tour. Le bruit n'est pas celui d'un scooter 125 mais plutôt d'une moto de plus grosse cylindrée. contrairement au MAJESTY qui de ce côté la, faisait plutôt tondeuse à gazons Au premier tour de roue, on est totalement bluffé par la rigueur extrême de la partie cycle. Le scooter est posé sur un rail, on peinerait presque à trouver la limite. Incroyable. En fouillant sur le net, j'ai trouvé la raison. En fait, cette machine est sortie dans d'autres pays sous l'appellation DOWNTOWN 300 i. La partie cycle est celle d'un 300, d'où sa rigueur. Le freinage est d'un mordant incroyable. Au premier virage, j'ai même failli me laisser surprendre. Quand on est pas habitué, ça peut vous coller contre le pare brise. Et pourtant, ce n'est pas du freinage BREMBO mais bien de fabrication maison. Question confort, ce scooter me fait penser à celui d'une grosse routière style PAN EUROPEAN. Côté moteur, j'ai vu beaucoup de critiques sur un trou à bas régime avant 60 km/h, trou qui pouvait presque s'expliquer par le fait que les machines testées étaient neuves. Et puis, ce sont des injections 4 soupapes. Sur le DINK STREET de mon essai, j'ai eu effectivement cette sensation en dessous de 30 km/h mais ce n'était pas problématique au point d'en faire une jaunisse. C'est le genre de chose qui s'estompe lorsque le moteur se fait au fil des kilomètres. Pour ma part, je trouve ce moteur très prometteur. Il répond bien à la sollicitation alors qu'il est archi neuf et que la machine accuse bien ses 158 kg. Ce moteur devrait être bien sympa une fois libéré. Mais on verra bien Quand à la finition, je la trouve extrêmement proche de celle des motos japonaises. Il y a du sérieux et du soin dans l'assemblage. Ça ne tremblote pas, les matèrieux sont d'une qualité tout à fait correcte. Je n'ai pas eu de problème de vibrations ni sur le véhicule de test ni sur le mien. Quant aux choses qui fâchent, la qualité du volet de l'espace de rangement gauche et de la trappe à essence est médiocre. Il faut le dire. Seul souci, qui semble ne pas en être un, il faut un bon concessionnaire et que le réseau KYMCO LUX soit à la hauteur. Il semble réactif et il le faut Côté conso, on verra. Je n'ai pour le moment pas encore rencontré le problème de la béquille qui racle au sol. Que la foule se rassure, une pièce de remplacement est en cours de développement. Elle sera remplacée gratuitement au cours d'un rappel. Quant au manuel de l'utilisateur, il arrive enfin en français. Je tiendrai au courant la communauté de mes impressions positives et négatives au fil de mes kilomètres.
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0 Mon Panier Recherche Mon Espace Contactez nous 0 Mon Panier Kymco Manuel atelier dinkstreet 300 i abs 1 Manuel atelier Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 Page 96 Page 97 Page 98 Page 99 Page 100 Page 101 Page 102 Page 103 Page 104 Page 105 Page 106 Page 107 Page 108 Page 109 Page 110 Page 111 Page 112 Page 113 Page 114 Page 115 Page 116 Page 117 Page 118 Page 119 Page 120 Page 121 Page 122 Page 123 Page 124 Page 125 Page 126 Page 127 Page 128 Page 129 Page 130 Page 131 Page 132 Page 133 Page 134 Page 135 Page 136 Page 137 Page 138 Page 139 Page 140 Page 141 Page 142 Page 143 Page 144 Page 145 Page 146 Page 147 Page 148 Page 149 Page 150 Page 151 Page 152 Page 153 Page 154 Page 155 Page 156 Page 157 Page 158 Page 159 Page 160 Page 161 Page 162 Page 163 Page 164 Page 165 Page 166 Page 167 Page 168 Page 169 Page 170 Page 171 Page 172 Page 173 Page 174 Page 175 Page 176 Page 177 Page 178 Page 179 Page 180 Page 181 Page 182 Page 183 Page 184 Page 185 Page 186 Page 187 Page 188 Page 189 Page 190 Page 191 Page 192 Page 193 Page 194 Page 195 Page 196 Page 197 Page 198 Page 199 Page 200 Page 201 Page 202 Page 203 Page 204 Page 205 Page 206 Page 207 Page 208 Page 209 Page 210 Page 211 Page 212 Page 213 Page 214 Page 215 Page 216 Page 217 Page 218 Page 219 Page 220 Page 221 Page 222 Page 223 Page 224 Page 225 Page 226 Page 227 Page 228 Page 229 Page 230 Page 231 Page 232 Page 233 Page 234 Page 235 Page 236 Page 237 Page 238 Page 239 Page 240 Page 241 Page 242 Page 243 Page 244 Page 245 Page 246 Page 247 Page 248 Page 249 Page 250 Page 251 Page 252 Page 253 Page 254 Page 255 Page 256 Page 257 Page 258 Page 259 Page 260 Page 261 Nous utilisons des cookies sur notre site pour réaliser des statistiques de visites. En cliquant sur J'accepte ou en poursuivant sur ce site vous acceptez l'utilisation de ces cookies. Plus d'infos... LesMaxi-scooters des scooters de plus de 125 cm3. On dépasse le stade du deux-roues utilitaire pour atteindre un niveau de performances proche de certaines motos.
Extrait du mode d'emploi KYMCO 125 DINK STREET INJECTIONVos avis sur le KYMCO 125 DINK STREET INJECTION - DATASHEET Bon rapport qualite prix, tres bon produit . Bonne machine, nhjkhojo hkjoj, excellent scooter! Sans avis, bon scooter. Tres bon produit, exellent rapport qualité prix avec equipement tres complet par rapport a son concurent direct le yamaha xmax qui coute 1700 euro de plus , super scoot, très bon scoot Bon scooter , rien a dire, scooter parfait! Tres bien, excelent scooter, tres bon scooter. Demande un suivi correcte dans l'entretien impensable aucune indication quand aux codes d'erreurs ou de panneaffichés au compteur!!!? pas d'indication des codes 06, 05, etc apparaissant au compteur?! Beau et bon scooter rapport qualité / prix, tres bon scooter tres maniable, tres bon engin un peu raide mais tres stable exelent rapport qualité prix, très agréable à conduire n,bjnk;nn,vvkj,;n,vhnnvbn bn ,bn ,;bk; b, b,; bk, bk;, bon scoot. Super scoot, excellente machine, je viens de l avoir;;;;;;donc;;;. Le dink street est un scooter plaisant sur la base du 300 il est confortable, très bon scooter. Très bon scooter.
Recherchepar Code Modèle / Mots Clés; Affectation pièce; Mon Espace; Contactez nous (0) Mon Panier Kymco; Manuel atelier; dinkstreet 300 i abs 1 Manuel atelier dinkstreet 300 i abs 1 Manuel atelier. Manuel atelier . Attention, les pièces proposées à la vente sont les pièces du catalogue constructeur, notez que nous devons parfois les commander spécialement pour vous chez Kymco. Veuillez vous référer à la rubrique Expédition et Livraison pour plus d'informations sur les délais de schémas ne sont pas contractuels, en cas de doute, nos professionnels sont présents pour répondre à vos questions et vous conseiller au le numéro souhaité dans la vue éclatée ou reportez-vous à la liste ci-dessus pour consulter les informations et tarifs relatifs aux différentes à bien commander la quantité souhaitée lors de l'ajout d'une pièce au panier. Veuillez noter que le prix unitaire indiqué est bien le prix pour chaque référence en quantité ci-dessus toutes les pièces détachées d'origine relatives au AMORTISSEURS de votre Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III de DINK. Nous restons à votre disposition pour toute question.

Boitieradditionnel moto et scooter compatible KYMCO DINK STREET SL 125cc: Ce dispositif augmente la Puissance et le Couple du moteur. Le montage du boitier se fait directement sur le système d'air de l'injection à l'aide des connecteurs clips fournis. Le boitier électronique Fuel Commander sert à modifier les paramètres de la cartographie

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